Irán: Nuevas sanciones de EEUU reflejan furia por rápida recuperación aérea

El funcionario iraní también ha recalcado que “estas posturas parecen ser más una muestra de furia por la reanudación de la actividad del transporte aéreo del país —a pesar de los cuantiosos daños— que un proceso legal y regulatorio”.

Bessent publicó en su cuenta de X que Washington “cerraría el acceso de ambas aerolíneas iraníes a pistas de aterrizaje, repostaje y venta de billetes”, sin especificar cuáles ni proporcionar más detalles.

Iran Air ya había sido designada por el Departamento de Estado de EE.UU., y Mahan Air también ha sido sancionada.

Seyed Hamidreza Sanei ha añadido que “las reiteradas amenazas contra la aviación civil —una infraestructura pública utilizada por los ciudadanos iraníes— ponían de relieve el papel fundamental del sector en la economía, el transporte de mercancías esenciales como medicamentos y componentes para la industria automotriz, y las necesidades de viaje de los ciudadanos”.

El parlamentario iraní añadió que algunos de los aviones dañados son reparables y podrían volver a estar operativos. Indicó que Irán está buscando una indemnización directamente de los estados agresores, al tiempo que mantiene correspondencia con la Organización de Aviación Civil Internacional.

Las fuerzas militares estadounidenses e israelíes atacaron aeropuertos civiles —torres de control, pistas de aterrizaje, sistemas de navegación y comunicaciones terrestres—, a pesar de que dicha infraestructura está explícitamente protegida por el derecho internacional humanitario.

Sin embargo, a los dos meses del alto el fuego, 21 aeropuertos —aproximadamente el 40 % de la red civil iraní— habían vuelto a estar operativos.

El aeropuerto internacional de Tabriz (noroeste de Irán), la tercera puerta de entrada internacional con mayor tráfico del país y el más dañado, reanudó los vuelos el miércoles después de que los ataques directos con misiles destruyeran su torre de control y parte de su pista principal.

Su reapertura se logró íntegramente mediante ingeniería nacional, sin equipos ni personal extranjeros, lo que refleja décadas de autosuficiencia forzada bajo sanciones, que ya habían obligado a Irán a producir localmente ayudas a la navegación, componentes de radar y sistemas de comunicaciones.

Asimismo, han comenzado las conversaciones con aerolíneas extranjeras para restablecer los sobrevuelos al espacio aéreo iraní.