La PGSA señaló que, hasta la publicación del comunicado el 20 de octubre, un total de 122 buques habían sido incluidos en la lista por incumplir las normas de gestión del tránsito por esta vía marítima. Asimismo, indicó que había establecido contacto con más de 40 embarcaciones.
La autoridad iraní encargada del control del estrecho de Ormuz informó de que mantiene negociaciones con 19 buques para evitar que sus nombres sean incorporados a la lista o conseguir que sean retirados de ella. Como resultado de estas gestiones, dos embarcaciones se han comprometido a cumplir las condiciones exigidas, lo que ha permitido eliminar sus nombres del registro de infractores.
Además, alrededor de 30 buques han recibido advertencias y podrían ser incluidos en la lista si no responden a las notificaciones, según el comunicado.
Las autoridades competentes subrayaron que la PGSA está dispuesta a prestar asistencia a los buques que, de forma voluntaria, colaboren en el seguimiento y la resolución de sus infracciones para conseguir que sus nombres sean retirados de la lista.
En la última semana, varios petroleros y superpetroleros han sufrido daños al intentar cruzar una ruta no autorizada al sur del estrecho de Ormuz, una vía marítima gestionada por Irán en los últimos meses.
Irán cerró el estrecho de Ormuz tras el inicio de la última oleada de agresión no provocada de Estados Unidos e Israel contra el país, el 28 de febrero.
Teherán comenzó a aplicar controles mucho más estrictos después de que el presidente estadounidense, Donald Trump, anunciara la continuación de un bloqueo naval ilegal contra buques y puertos iraníes el 13 de abril, en violación de los términos de un alto el fuego que él mismo había anunciado unilateralmente a comienzos de ese mes.
En medio de estos acontecimientos, Irán introdujo la PGSA como un nuevo mecanismo institucional para regular y supervisar el tráfico de embarcaciones a través del estrecho de Ormuz.
El 17 de junio, Teherán y Washington firmaron un memorando de entendimiento (MdE), mediado por Pakistán, cuyo artículo 5 atribuye directamente a Irán la responsabilidad de reabrir y gestionar el estrecho de Ormuz.
Tras la firma del MdE, Teherán reabrió el estrecho de Ormuz. Sin embargo, después de que EE.UU. incumpliera el acuerdo al imponer un bloqueo a los puertos iraníes y reanudar sus agresiones contra el país persa, las Fuerzas Armadas de Irán volvieron a cerrar este corredor marítimo.
Además, Estados Unidos intentó establecer discretamente un corredor marítimo en el sur del estrecho de Ormuz e instó a los buques a transitar por esta ruta ilegal, lo que provocó una respuesta de las Fuerzas Armadas iraníes.
Las medidas ilegales de Estados Unidos llevaron a Irán a declarar el cierre del estrecho de Ormuz a todo el tráfico marítimo, lo que disparó los precios del petróleo y el gas y desató el temor a una escasez mundial.
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