El titular persa explicó que, bajo el acuerdo nuclear entre Irán y el Grupo 5+1(EE.UU., el Reino Unido, Francia, Rusia y China, más Alemania), en noviembre de 2013, el Occidente se comprometió a vender partes y piezas de repuesto para aviones a Irán, pero ningún desarrollo ha ocurrido en este campo.
Tras el acuerdo de Ginebra, unos pocos fabricantes occidentales cooperaban de manera temporal en ciertas áreas con las aerolíneas iraníes, pero todavía las partes y piezas de repuesto se obtienen bajo el régimen de severas sanciones”, sostiene Maqsud Asadi.
"Tras el acuerdo de Ginebra, unos pocos fabricantes occidentales cooperaban de manera temporal en ciertas áreas con las aerolíneas iraníes, pero todavía las partes y piezas de repuesto se obtienen bajo el régimen de severas sanciones”, sostuvo el funcionario persa.
El pasado 12 de junio, el diario The Wall Street Journal, citando por un funcionario del Gobierno norteamericano, informó que EE.UU. intenta bloquear el uso de nueve aviones Airbus comprados por una empresa iraní para destinarlos a las rutas internacionales.
Dicho funcionario afirmó al rotativo que Washington aún busca continuar "enérgicamente" sus esfuerzos para hacer cumplir las sanciones contra Irán.
Las nuevas amenazas de EE.UU., así como el incumplimiento de los compromisos occidentales, también, van en contra de un principio de acuerdo alcanzado el pasado 2 de abril entre Irán y el Grupo 5+1, que incluye una flexibilización de las restricciones en diversos sectores.
Teherán y los representantes del Sexteto disponen ahora de unos quince días, hasta el 30 de junio, para concretar un pacto definitivo sobre el programa nuclear iraní.
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